ഓരോ കുട്ടിയും കാർ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് കാറിലിടാനുള്ള ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുന്നു. കുഞ്ഞിൻറെ കാറിൽ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം ഡ്രൈവർക്കു പിന്നിലാണെന്നാണ് അനേകർ വിശ്വസിക്കുന്നത്. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർ ഇടതുവശത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയും, അപ്രതീക്ഷിതമായി തകർച്ചയിൽ നിന്ന് സ്വയം രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്നുവെന്നതാണ് ഈ കാഴ്ചപ്പാട്.
കൂടാതെ, കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, റഷ്യയിൽ ഏറ്റവുമധികം വാഹനാപകടങ്ങൾ റഷ്യയിൽ നടക്കുന്ന കൂട്ടിമുട്ടലുകൾക്ക് ഇടയിലാണ്, പലപ്പോഴും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വലതു ഭാഗത്തേക്കാൾ തലച്ചോറിലെ ഇടവേളകളിൽ വൃത്തികേടുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കുന്ന കാറിന്റെ ഇടതുഭാഗത്തെ കാർ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിലും കാറുകൾ ഇടതുവശത്ത് "ഹിറ്റ്" ചെയ്യുകയാണ്.
സ്ഥിതിവിവരകണക്കുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പല കാഴ്ചപ്പാടുകളും നിരസിക്കരുത്. കാറുകളുടെ ഇടനാഴിയിലേക്ക് കാർ എക്സിറ്റ് കാരണമായതിനാൽ തലകീഴിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, അതിനാൽ കാറിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ഇത് ബാധിക്കുന്നു. ഇത് പ്രകാരം ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം ഡ്രൈവർമാർക്ക് മുന്നിലാണു്. കാരണം, ഈ ഭാഗത്തു് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നാശനഷ്ടമാണു്. എന്നാൽ, ഈ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് ഒരു പഠനവും നടന്നിട്ടില്ല.
അമേരിക്കയിൽ 2006 ൽ ബഫലോ സർവകലാശാലയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ 2000-2003-ൽ അപകട അപകടങ്ങളുടെ ഒരു വിശകലനം നടത്തി. തത്ഫലമായി, കാറിൽ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലം സീറ്റിലെ കേന്ദ്രത്തിൽ സീറ്റാണ് എന്ന് അവർ തീരുമാനിച്ചു. സാധാരണയായി, സീറ്റ് സീറ്റുകൾ മുന്നിൽ മുന്നിൽ സുരക്ഷിതമാണ് 73%. കാറിൽ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പിന്നിൽ മിഡിൽ സീറ്റ് കൂടുതൽ വിശാലമാണ്. കൂട്ടിയിടിയിൽ "സ്പർശിയ്ക്കുന്നില്ല". ഇത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സുരക്ഷിതത്വത്തിന് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട കാരണം ആണ്. എന്നാൽ മുൻപിലത്തേക്കാൾ യുഎസ്എയിൽ കൂടുതൽ സൈഡ് കൂട്ടിമുട്ടലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു എന്ന് മനസിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഫ്രീവേകൾക്കുള്ള ലൈനുകൾ പലപ്പോഴും കോൺക്രീറ്റ് വേലി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ട്രാഫിക് ലൈഡുകളിലെ ഡ്രൈവിങ് നിയമങ്ങൾ വളരെ കൃത്യമായവയാണ്. അമേരിക്കൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പാർശ്വഫലങ്ങളിൽ കുറച്ചുകൂടി ദുർബലമാവുകയാണുണ്ടായത്. എന്നാൽ മുൻകൂട്ടി ആഞ്ഞടിച്ചതിനേക്കാൾ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടാകുന്നു. റഷ്യയിൽ കൂടുതൽ തല ചായ്വുകൾ ഉണ്ട്.
പിന്നിൽ ഒരു കുട്ടിയെ കാർ സീറ്റ് പിൻസീറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുക എളുപ്പമാണ്. പിൻ സീറ്റുകൾ ഏറ്റവും യോജിച്ചതാണെന്നത് വ്യക്തമാണ്. അതിൽ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പമുള്ള ഹെഡ്സൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ഈ കാരണത്താലാണ് കുട്ടികളുടെ കാർ സീറ്റുകൾ പിൻസീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് അഞ്ച് സീറ്റ് കാറുകൾക്കും ഏഴു സീറ്റർ കാറുകളുടെ മധ്യഭാഗത്തായുള്ള മിഡിൽ സീറ്റിലും മിഡ് സീറ്റിലും നൽകുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, വളരെ മോശമാണ്, മിക്ക കാറുകളിലും കുട്ടിയുടെ കാർ സീറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ സീറ്റ് അനുയോജ്യമല്ല. ക്ലാസ് സി മോഡലുകളിൽ സാധാരണയായി മധ്യനിര സീറ്റിലാക്കി, പല ഹാച്ച്ബാക്കുകളും, സെഡാനുകളും (ചിലപ്പോൾ സാർവത്രികവുകളിലുള്ളവ) പിന്നിൽ സീറ്റുകൾ 60:40 എന്ന അനുപാതത്തിൽ ചുരുട്ടും. ശരാശരി സീറ്റ് മൊത്തം പ്രദേശത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് .
മൂന്നു കുട്ടികളുള്ള (മൂന്നോ അതിലധികമോ കുട്ടികളുള്ള) രക്ഷിതാക്കൾ പലപ്പോഴും പിറകിൽ സീറ്റിനുള്ളിൽ മൂന്ന് കുട്ടികളുടെ കാർ സീറ്റുകൾ വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പരാതിപ്പെടാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ സാധ്യത കാറിന്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത അവർ അവഗണിക്കുകയാണ്. കുടുംബത്തിൽ അനേകം കുട്ടികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ, ഒരു നിയമമെന്ന നിലയിൽ, ക്ലാസ്സ് സി കാർ ഒരു കാർ കാർ മുറിച്ചുപോലും വരാതെ ആയിരിക്കും. "ഒൻപത്", "പത്ത്" മുതലായ മറ്റു ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ സീറ്റുകൾ വളരെ ചെറുതാണ്. കുടുംബത്തിന് നാലിലധികം കുട്ടികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ ഇവിടെ ഏഴ് സീറ്റർ കാറിന്റെ വാങ്ങുകയോ നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നിലധികം കാറുകളുണ്ടാവണം, രണ്ടെണ്ണം കൂടി വേണം.
കുട്ടികൾക്കുള്ള കാർ സീറ്റിലിരുന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ രണ്ട് പ്രധാന രീതികളുണ്ട്. സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഇത് കാർ കിറ്റിന്റെ ഭാഗമാണ്. ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, മിക്ക കാർ സീറ്റുകളും സുരക്ഷിതമായിരിക്കും. രണ്ടാമത്തേത്, കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നവർ, ഐസോഫിക്കൽ സിസ്റ്റമാണ്. ഈ സംവിധാനത്തിൽ കാർ സീറ്റിലിരിക്കുന്ന മെറ്റൽ ഗൈഡുകളാണുള്ളത്. ഇവ കാർബൺസ്റ്റേഷനിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അറ്റോണിക് ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ പ്രത്യേക ലോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഈ സംവിധാനം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായി പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാര്യമായ കുറവുള്ളതാണ് - ഓരോ കാറിനേയും ഈ മേഖലയിൽ കുറച്ചുകാണാനാവില്ല, അത് കുറഞ്ഞ ജനപ്രീതി വിശദീകരിക്കുന്നു.